Турбинный расходомер

Турбинный расходомер — механический прибор с минимумом электроники. В корпусе на подшипниках свободно вращается многолопастная крыльчатка, которую раскручивает поток. Над корпусом стоит индукционный или геркон­ный датчик, фиксирующий прохождение каждой лопасти — на выходе получается последовательность импульсов, частота которых прямо пропорциональна скорости потока, а значит и объёмному расходу. Технология старая, отработанная, и в своей нише турбинка остаётся одним из самых точных и повторяемых методов: погрешность ±0,25–0,5% измеренного значения при диапазоне 10:1 — обычное дело, а в коммерческом исполнении достигается ±0,1%.

Сильные стороны — простота, относительно низкая цена для чистых сред и устойчивость к давлению. Турбинки массово применяют для газа высокого давления (магистральные газопроводы), для светлых нефтепродуктов (бензин, керосин, дизельное топливо) и для чистой воды на больших расходах, где электромагнитные приборы в DN300+ становятся слишком дорогими. Это основной тип расходомера на АЗС и в системах заправки авиационным керосином.

Главный враг турбинного расходомера — загрязнения. Любая механическая взвесь, окалина, окисленные продукты, вязкие остатки — всё это садится на подшипники и лопасти, замедляет вращение и смещает градуировку. Для грязных сред метод не применяют. Второе ограничение — минимальная скорость потока: ниже порога трения в подшипниках крыльчатка не раскручивается, и прибор перестаёт считать. Для учёта тепла и воды в современных узлах учёта тепла турбинки постепенно вытесняются ультразвуковыми и электромагнитными расходомерами, не имеющими движущихся частей — но на магистральном газе и чистом керосине турбинка остаётся экономически оптимальным выбором.